Nå spres det oversikter som hevder at bensinen i Norge er veldig billig, billigst i Europa. I Dagens Næringsliv 08.09.2026 la siviløkonom Gustav Hårtveit fram en europeisk sammenlikning av priser basert på inntekten til en sjukepleier — og en minstepensjonist. Der hadde bare Sverige billigere bensin enn Norge. Dette blei to dager seinere, i dag, tilbakevist av Vetle Mikal Vedøy som i stedet tok utgangspunkt i europeiske lands gjennomsnittlige lønnsinntekt for heltidsansatte. Når prisen i Europa skal sammenliknes. Da kan en nordmann bare fylle knapt 9 liter for en timelønn, mens danskene og svenskene kan fylle 12 og 13 liter med sine lokale avgifter.
Av Ove Bengt Berg
Siviløkonom Gustav Hårtveit la fram disse tabellene:
Vetle Mikal Vedøy har disse motforestillingene:
«Ser man derimot bensinprisen opp mot europeiske lands gjennomsnittlige lønnsinntekt for heltidsansatte, ser man raskt at dette ikke stemmer, og Hårtveits grafer gir en feilfremstilling av virkeligheten.
Når man heller bruker gjennomsnittlig lønnsinntekt [for heltidsansatte, timelønn ut fra 1920 arbeidstimer per år], ser man at en svenske kan fylle 12,66 liter per arbeidstime, mens en nordmann kan kun fylle 8,66 liter.» Norge er «langt fra landet som har billigst bensin, noe som gjør Hårtveits påstand uriktig og svært misvisende. »
Transportkostnader
gjennomgripende samfunnskostnad
Drivstoffprisen dreier seg ikke bare om en «skal ta seg en biltur», kjøre til kjøpesenteret for å handle eller ta en ekstratur til hytta. At samfunnet skal legge til rette for at enhver ønsket biltur skal bli så billig som mulig, eller å stimulere til mer bilkjøring som staten har gjort med elbilpolitikken, er ikke riktig. Transportkostnader er viktig fordi i et moderne samfunn må varer og folk fraktes. Jo dyrere kostnader for energi til transport, jo dyrere varer. Som frister til høyere renter for å hindre varebyttet. Bensin- og dieselprisene virker inn i hele samfunnsmaskineriet. Derfor er de viktige. Sjøl ikke de grønneste kan sykle til sin årlige globale høytid, de årlige klimakonferansene, sist tilrettelagt med motorveger i regnskogen.
Dessuten er det sånn at bensin- og dieselprisen for svært mange har en høy priselastisitet, det vil si at prisen må være svært høy for at de fleste vil redusere bilbruken i merkbar grad. Jeg vil anslå at først ved en pris på 50 kroner literen, eller til og med høyere, vil det bli merkbart færre bilturer. Så viktig er bilbruken for dagliglivet til folk og samfunnsmaskineriet. Inkludert varebiler, lastebiler, maskiner til allverdens samfunnsdrift.
Alskens avgifter på drivstoffet, særlig klimaavgiftene, må fjernes. Energi gir velferd, billig energi gir mer velferd. Norsk olje bør brukes til å gi Norge en konkurransefordel, ikke et avgiftshinder som andre slipper. Alt for Norge. Norge først.
Framheva bilde:
Vetle Mikal Vedøys tall
satt opp av Politikus.
