Jubelen stod høyt i taket da EU i 2023 vedtok at fra 2035 skulle produksjon av fossilbiler forbys. Natt til torsdag ble det imidlertid klart at vedtaket skal oppheves. Fra 2035 skal det fortsatt bli lovlig å produsere det antallet bensin- og dieselbiler som i dag produseres. Det er nok et tegn på at realiteten siger inn blant de styrende.
BMW-sjefen Oliver Zipse sier til den tyske avisa Bild at det et «sterkt signal» og et første skritt på veien «mot en bærekraftig CO₂-regulering i EU som anerkjenner markedsrealitetene og sikrer sysselsetting og konkurranseevne».
At det er et viktig vendepunkt avsløres av at klimaredaksjonen i NRK har valgt å holde vedtaket hemmelig sammen med VG, Aftenposten. Heller ikke noen partier har uttalt seg . Document.no omtalte endringsvedtaket 12.12.2025 kl 08.18, mens elb24, Teknisk Ukeblad og Adressa i Trondheim fulgte opp seinere på dagen.

Av Ove Bengt Berg

Document.no skriver: «Etter intense forhandlinger med den største parti­gruppen i EU-parlamentet har EU-kommisjonen bestemt seg for å droppe forbudet mot salg av nye biler med forbrennings­motor fra 2035.» Nettstedet bygger på info fra Bild som har fått endringa bekrefta av EU. Detaljer i vedtaket skal offentliggjøres tirsdag 16.12.2025. Lederen av den «moderate» konservative partigruppa i EU-parlamentet [parlamentet har ikke makt som et vanlig parlament], Manfred Weber, sier til Bild sitert av Reuters:

For nye registreringer fra 2035 skal det nå være obligatorisk med en reduksjon på 90 prosent i CO₂-utslippene for bilprodusentenes totalproduksjon, i stedet for 100 prosent. Det vil heller ikke være noe 100 prosent-mål fra og med 2040. Dette betyr at teknologiforbudet mot forbrenningsmotorer er fjerna. Alle motorer som i dag produseres i Tyskland kan derfor fortsatt produseres og selges.

Det er ikke lenger et absolutt forbud. EU godtar nå markedsrealiteter, arbeidsplasser og Europas konkuranseevne overfor Kina.

En del bilprodusenter har arbeidd imot forbudsvedtaket som skulle gjelde fra 2035. Som Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz og BMW. Og store stater som Tyskland, Italia og Polen er blant de landa som har arbeidd mot vedtaket.

Samtidig sier Weber at veien på det grønne skiftet fortsetter mot klimanøytralitet. «Men vi sørger for teknologinøytralitet. Dette er et viktig signal til hele bilbransjen. Og det sikrer titusenvis av arbeidsplasser i industrien.» Det nye vedtaket som endrer EU-vedtaket fra 2023, vil fra dem som foreslo og fikk gjennom forslaget i 2023, forsøkt bli bagatellisert som ingen endring. Men det er åpenbart et nederlag for 2023-vedtaket. Det er den manglende omtalen i hovedstrømsmediene og blant partiene et avslørende tegn på. Nettstedet elbil24, Teknisk Ukeblad og Adressa omtalte vedtaket langt ut på ettermiddagen etter at Document.no hadde lagt ut sin sak om morgenen.

Tendensen er nå at når kostnaden og nytten går opp for både politikere og folk for de foreslåtte klimatiltakene, så trekker flere og flere seg fra klimatiltakene som ikke er noe annet enn luftslott fra drømmenes teater.

Det er heller ingen planer foreløpig om å datafeste noen gang å forby bruken av bensin- og dieselbiler i Europa eller i Norge og som brukes i dag.

Christian Skaug i Document.no skriver denne oppsumeringen:

Forbrenningsmotorens videre liv er et stort symbolsk tilbakeslag for EUs «grønne» agenda og en stor sensasjon, selv om den ikke er uventet.

Framheva bilde:
KI-generert.